OBSIDIAN MOTORS

Graz · Autriche · Depuis 2019

OBSIDIAN VELOX vue trois quarts arrière dans un tunnel alpin

OBSIDIAN
MOTORS

L'obscurité prend forme.

Graz — Autriche — Depuis 2019

Manifeste

Nous ne produisons pas des voitures. Nous terminons des pièces.

Dix-huit exemplaires par an. Une cellule carbone monocoque, un V12 hybride assemblé à la main, des tolérances mesurées au centième. Chaque châssis quitte l'atelier de Graz avec le nom de son constructeur gravé sur la traverse avant.

Explorer le VELOX
OBSIDIAN VELOX de profil en studio

Le modèle — 001

VELOX

Architecture centrale, downforce active, cellule carbone d'un seul tenant. Le VELOX a été conçu autour d'un principe unique : rien qui ne serve la trajectoire.

Moteur
V12 hybride 6.2L
Puissance
1200 ch
0 — 100 km/h
2.4 s
Poids à sec
1250 kg
Transmission
7 rapports, double embrayage
Production
18 unités / an

Performance

0CH

Puissance combinée

0.0S

0 — 100 km/h

0KM/H

Vitesse maximale

0UNITÉS

Production annuelle

OBSIDIAN VELOX sur asphalte humide au crépusculeMacro du tissage de fibre de carbone secHabitacle en alcantara noir et carbone apparent

Design — 01 / 03

Aérodynamique

Sous-plancher à effet de sol, aileron actif à trois positions, diffuseur en carbone d'un seul tenant. 720 kg de downforce à 250 km/h, sans augmenter la traînée frontale.

  • Downforce 720 kg
  • Cx 0.31
  • Aileron actif 3 positions

Atelier — Graz, Autriche

Huit cents heures par voiture.

Neuf constructeurs. Un seul hall. Chaque VELOX est monté sur un poste fixe, du collage de la monocoque à la mise au banc du V12. Les tolérances de montage sont maintenues à 0.01 mm, contrôlées trois fois avant expédition.

Fabrication
Entièrement manuelle
Tolérances
0.01 mm
Temps de montage
800 h
Assemblage manuel d'un panneau carbone à l'atelier
Bloc V12 sur support d'assemblage
Hall d'assemblage à Graz, châssis sous housse

Configurateur

OBSIDIAN VELOX en teinte Obsidian Matte

Teinte extérieure

Intérieur

Spécification OB-01 / IN-01

Prendre rendez-vous

Essai privé, sur invitation.

Les essais se déroulent sur circuit fermé, en Styrie, entre avril et octobre. Un constructeur accompagne chaque séance.

Réponse sous 72 heures.